Europoje pradedami gaminti pirmieji automobiliai, varomi suspaustu oru. Tai ruošiasi daryti prancūzų firma "Moteur Development International". Pradžioje jos šefas Guy Negre galvojo apie hibridinę, pneumatinę ir vidaus degimo variklio konstrukciją, bet puikūs pneumatinio variklio prototipo techniniai parametrai nulėmė vien suspaustu oru varomo automobilio pasirinkimą.

   Pneumatinio variklio idėja yra tokia paprasta, kad net kelia įtarimus. Kuro bako vietoje turime balioną su suspaustu oru. Labai didelio slėgio oras yra paduodamas tiesiog į variklio cilindrą ir priverčia leistis žemyn stūmoklį. Pajudėjęs paskirstymo mechanizmas perjunginėja vožtuvus, todėl kitos suspausto oro porcijos patenka į tuos cilindrus, kuriuose stūmokliai yra viršutiniame taške. Ir viskas! Ritmiškai judantys stūmokliai varo automobilį nei kiek ne prasčiau negu suspausto kuro mišinio mikrosprogimai.

   Pneumatinių automobilių paskirstymo mechanizmas yra kiek patobulintas siekiant kiek įmanoma pagerinti jo našumą. Stūmoklis aukščiausioje padėtyje praleidžia daugiau laiko, todėl nauja suspausto oro porciją į cilindrą yra purškiama ilgiau. Našumas padidėja ir dėl to, jog cilindre yra paliekama "sunaudoto" oro dalis. Ji padeda pakaitinti kitą įpurškiamųjų dujų porciją ir padidina jai plečiantis sukuriamą jėgą. Visa tai leidžia MDI automobiliui su užpildytu balionu nuvažiuoti net 300 km. Bet ar tikros bombos vežiojimasis nėra pavojingas?

   Neverta priminti, kad šitaip varomas automobilis judės beveik be garso ir nei kiek neterš atmosferos. Maža to, filtrai, saugantys automobilio mechanizmus nuo nešvarumų, valys orą, todėl išmetamąjį vamzdį jis paliks švaresnis nei buvo įpumpuotas į balioną.

   Specializuotas automoto technikos žurnalas "Top Gear" pavadino pneumatinį automobilį "švariausia judėjimo priemone nuo vyžų iš karnų laikų". Bet jo kritikai kaltina projektuotojus veidmainiavimu. Elektriniai kompresoriai vis tik naudosis tradicinėse elektrinėse pagaminta elektra, o ten bus deginama akmens anglis ar dujos. Bet idėjos autoriai nurodo, kad atmosferos užterštumas sumažės itin jautriuose taršai rajonuose - miestų centruose, kur transporto koncentracija yra didžiausia. Be to "didmeninė" energijos gamyba elektrinėse yra gerokai švaresnė benzinas deginamas tūkstančiuose įvairios techninės būklės variklių. Turės įtakos ir geresnis pneumatinio variklio našumo koeficientas. Miesto sąlygomis jis bus dukart didesnis nei tradicinio benzininio variklio. Vieninteliu iš naftos pagamintu produktu, be kurio automobilis neapsies, bus alyva, bet dėl mažesnės variklio darbo temperatūros ir ją pakaks keisti kas 50 tūkst. km.

   Siekiant palengvinti modelį buvo taikomos papildomos priemonės. Važiuoklė buvo pagaminta iš stiklo pluošto. Apie 20 kg svorio pavyko sutaupyti mažinant elektros instaliaciją. Žibintai, posūkių rodyklės, numerių apšvietimas ir t.t. yra maitinami vieninteliu kabeliu. Lempos yra perjunginėjamos naudojant radijo siųstuvą sumontuotą prietaisų skydelyje.

   Kam naujieji automobiliai visai nepatinka - tai ekstremalių pojūčių mėgėjams. Maksimalus jo greitis tėra 110 km/h, todėl jis yra idealus miesto automobilis, tinkamas kelionei į darbą ar į parduotuvę. Jis bus pradėtas gaminti dar šiemet vienoje iš licenziją įsigijusių Ispanijos gamyklų. Taip pat vyksta derybos su degalinėmis, įsirengsiančiomis kompresorius ir "užpildysiančiomis" pneumatinius automobilius.