Lakūnas ekspertas Heiko Teegeris perspėja, kad nereikia pervertinti Pasaulio prekybos centrą ir Pentagoną taranavusių teroristų "skraidymo meno". Žurnalo "Pilot und Flugzeug" leidėjas prieštarauja įvairiose masinės informacijos priemonėse platinamai nuomonei, jog taip tiksliai nukreipti keleivinius lėktuvus galėjo tiktai profesionalai. Internetinis leidinys "Bild der Wissenschaft" skelbia interviu su Heiko Teegeriu.

   Pone Teegeri, užgrobėjai nukreipė keleivinius lėktuvus tiesiog į Pasaulinio prekybos centro bokštus. Ar tam reikėjo būti patyrusiu pilotu?

   Užgrobėjai tikrai neprivalėjo būti avialinijų pilotais. Kiekvienas civilinis ar karo lakūnas sugebėtų ore perimti tokio dydžio lėktuvo valdymą. Perspėju, kad nepervertintumėme jų skraidymo meno.

   Tačiau keleivinis lėktuvas yra žymiai sunkesnis už sportinį. Kaip eilinis pilotas galėjo sugebėti taip tiksliai nuvairuoti tokį didelį lėktuvą?

   Tam, visų pirma reikalingas geras matomumas. Lakūnas privalo matyti taikinį iš 10-15 km nuotolio, nes kiekvieno posūkio radiusas sudaro daug kilometrų. Bet principe kiekvienas lėktuvas, ar tai būtų Tornado, ar Jumbo-Jet, valdomas labai panašiai.

   Matyt ir puikus oras teroro akto metu nebuvo atsitiktinis dalykas?

   Tikrai ne. Teroristams matyt teko savaitėmis laukti, kol bus saulėta ir Niujorke, ir Vašingtone, ir prezidento vasaros rezidencijoje Camp Davide, kuris, iš visako sprendžiant, irgi buvo pasirinktas taikiniu. Kai pagalvoju, tai matyt prieš dešimt dienų, kai aš su savo lėktuvu buvau Niujorke, teroristai jau laukė tinkamo oro.

   Lėktuvo, kuris pataikė į Pentagoną, užgrobėjai, pasak paskelbtų duomenų, buvo išjungę radarų atpažinimo sistemą. Ar tiesa, kad tam reikalingos profesionalios žinios?

   Vadinamasis transponderis (prietaisas, leidžiantis radarui atpažinti lėktuvą) išjungiamas paprasčiausiai paspaudus mygtuką. Tai nėra sudėtingiau, nei išjungti stalinę lempą. Tą padarius lėktuvas išnyksta iš skrydžių valdymo centrų monitorių. Tiktai senesnieji radarai arba tie, kuriuos naudoja kariškiai, gali matyti kiekvieną metalinį objektą ir gali toliau sekti lėktuvo skrydį.

   Kiek sudėtingas toks užgrobimas? Kas galėjo dėtis pilotų kabinoje?

   Iki šiol apie tai galime tiktai spėlioti. Tačiau greitai apie tai mums papasakos kabinoje buvusio magnetofono įrašai. Aš įvykius įsivaizduoju taip: teroristai įsiveržė į kabiną ir nužudė abu pilotus. Po to jie privalėjo išjungti autopilotą, o vienas iš pagrobėjų paėmė į rankas vairolazdę. Šitaip lėktuvo valdymas perėjo į jų rankas.